おれらんち

SE･CEとして働く愉快な仲間たちによる共同ブログ

ワイパーブレード交換

2008/05/30(金) ガレージトラックバック：0 コメント：3

トシです。

運転席側下半分ぐらいのビビリがずっと気になっていたのと、
安かったので交換してみました。

CHANPIONのAEROVANTAGEを付けました。
最近はやりの、フラットワイパーです。

取り付け後こんな感じになりました。
スッキリした印象です。

さて、ビビリですが解消しませんでした（泣）
何が原因なのだろうか
↓動画では全然わかりません

でも、払拭性は今までより、良くなったように思います。

エアーフィルター交換

2008/03/22(土) ガレージトラックバック：0 コメント：0

トシです。

エアコンフィルターに続いて、エアーフィルターも交換してみました。
なんとなく替えてみたかったので。

フィルターボックッスは、２箇所のピンで固定されているだけなので、これを外す
ボックス上部にスペースが無いので、ずらす時こすりますので、マスキングしたほうが
良いと思います。

取り外したフィルターが右　交換フィルターが左（Ｋ＆Ｎ）

純正フィルターを外し、交換するフィルターをはめるだけ

外したボックス上部を元に戻し完了
スペースが狭いため、ボックスの奥側の爪をはめるのに少し手こずりました。
フィルターについてきたシールを貼ってみました。

交換後のフィーリングですが、エンジン始動時は何も変化無し
しかし、今までと同じようにアクセルを踏んだ時のトルク感が違いました。
踏み込んだときのエンジンの回り方が、スムーズになったような気もします。
こんなに違うもんだとは思いませんでした。

エアコンフィルター交換

2008/03/06(木) ガレージトラックバック：0 コメント：2

トシです。

forfourを購入して三年が経ち、先日車検も済ませました。
走行系に異常はなく良かった良かったー
これで、春が迎えられます・・ん？ちょっと待てよ？
春といえば、花粉！あ！
そういえばこの３年、エアコンフィルターを一度も交換していないよ～
ディーラーも車検の時、聞いてくれてもいいよなぁー
ま、エアコンフィルターごときで工賃払ってられないので、自分で交換することにした。
まず、forfourに適合するフィルターを探すべく、ネットサーフィン
しかし、無い　どこの適合車種にもforfourの名前が無いのです（涙）
ＢＯＳＣＨですら、fortwoは有るのにforfourは無し！
車の情報共有サイトで聞いてみると、純正を買って交換した方がいて、
その人の情報より、フィルターは三菱製だと判明

そこで、コルトの装着位置・形状を調べてみると、やはり同じに見える
いちかばちか、コルト適合の社外品を購入し付けてみることにした。

forfourのフィルターは、助手席の奥にあり、グローブボックスを外さなくても交換が
可能なので、非常に簡単！
フィルターカバーを外し、下へ引き抜くだけ。
取り出したフィルターがこちら↓キタナーイ！！完全に目詰まり起こしてるよー

そして、買ってきたコルト用のフィルターがこちら↓ＣＡＲＭＡＴＥ　ＡＩＲＤＵＣＥ

比べてみると、縦横のサイズはドンピシャ！全く同じでした。
しかし、幅が純正とぜんぜん違いました。
購入したフィルター２個分ぐらいの幅があります。
とりあえずはめて見ることに、
幅が無いので、運転席側にフィルターを寄せて装着し、蓋を閉めて完了。

早速エンジンをかけて、エアコンＯＮ
うわぁーめちゃくちゃ静かになったー
でもちゃんと風は出ている。
風量を最大にして数分風をながし、エンジンＯＦＦ
もう一度フィルターの状態を確認、ズレ無し！
成功でーす。

コルト用が使えることが確認できました。

日本車と部品共有してくれると、こういう時楽ですね！

GT-R

2007/10/30(火) ガレージトラックバック：0 コメント：1

トシです。
今日、日産本社の前を通りかかったら、いつもより人が多かったのでなんだろう？
と思い、入ってみました。
すると、ズラッー！と並んでましたよ！
　　「ＧＴ－Ｒ」

まーものすごいスペックですが、日本では使いきれません
まー一部の金持ちしか買えませんわ
ターゲットは欧米の金持ちでしょうか？
もう少し、若者が買えるスポーツカーを作ってもらいたかったな。

あなたはどう思いますか？

試乗記：Newインプレッサ＆レガシィ

2007/06/08(金) ガレージトラックバック：3 コメント：3

しーくんです。

午前中に、Newインプレッサと前から気になっていたレガシィ2.0GT-Bの6MTに試乗してきました。

まずはNewインプレッサですが、
S-GT(4AT)という旧型のWRXに相当するグレードに試乗しました。

[外装]
フロントマスクがなんだかなぁ・・・。
でも雑誌の写真で見るよりも、実物はサイドの張り出しが大きく、
スポーティな感じで思ったよりもよかったです。
STiはS-GTとの明確な差別化を期待します。

[内装]
旧型よりも空間に余裕生まれましたね。
特にリアシート！
インパネは旧型よりも高級感が増しましたね。
使い勝手が良くなってます。

[試乗]
MTに乗りたいところですが、試乗車が4ATしかないので仕方が無い。
旧型WRXのATに乗ったことが無いので、なんともいえないのですが、
リアサスが変わったのが効いているのか乗り心地良いですね！！
ハンドリングはレガシィ2.0GTよりもマイルドな感じですね。

STiは10月になるそうです。
全幅はノーマル+55mmで1795mmになると言ってました。
結構迫力満点になりそうです。
STiの登場を楽しみに待ちたいと思います。

続いて、レガシィ2.0GT-Bの6MTに試乗してきました。
以前からレガシィの6MTに乗ってみたかったので、
他の営業所から試乗車を用意していただきました。

[試乗]
クラッチが異常に軽いですね・・・。
商用車のMTかと思いましたよ。
半クラがわかりずらいし。
MTレバーもぐにゃぐにゃですね。
もっと硬くないと扱いづらいのでは？
アクセルを踏み足したときの反応がいまいちですね。
もうすこしリニアに反応してほしいなぁ。
ハンドリングは定評どおりのスポーティぶりですね。
このフィーリングいいですねー。
レバーとクラッチのタッチが残念ですね。
残念ですが購入候補にはならないかな。
やはりインプレッサSTiを待つとします。

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